Ленинградский вокзал / Москва Ленинградская отзывы

На 1 пути платформа совершенно не почищена ото льда и снега, на ней гололёд. Только я пока шла посадка видел как два человека подскользнулись.

Старый добрый вокзал, такой же, как и в Петербурге, но уже и этот, и тот трещат от количества пассажиров, надо расширяться.

Отличный современный вокзал. Много кафешечек иимагазинов, что приятно скрасят одидание позда. Немного растроили очередь на досмотр перед выходом на платформу. В остальном, все прекрасно.

Классный вокзал! Люблю мотаться "между Ленинградом и Москвой". И все условия для этого предоставляются. На разный вкус и достаток)!

Любой вокзал - это перевалочный пункт. Мимолетность пребывания там - их черта. Но площадь трех вокзалов - пристанище людей с низкой социальной ответственностью. Увы. Много людей без определённого места жительства и дам, готовых на многое за малые деньги. Общее впечатление очень грустное. После нахождения здесь хочется помыться. Жуткие запахи, грязь. Печаль.

Вокзал за последние годы из откровенного бомжатника в 90-е превратился в очень красивое и удобное место. Просто класс

400 руб списали за парковку 5 минут по новой схеме движения которая заработала с лета 21 года. Жадность без границ. Даже на Курском 10 мин бесплатно.

Ленинградский вокзал и этим все сказано.
Чисто, есть где перекусить, бесплатный туалет. Электронная очередь для покупки, обмена, сдачи билетов.

Я просто рад что посетил этот вокзал, и прокотился с Москвы до Питера на сапсане, всем советую хоть раз прокатиться на сапсане

Вокзалу много больше лет, чем мне. Выглядит он впечатляюще. Чтоб поехать в Тверь на Ласточке нужно купить билет в уличных кассах, которые расположенны справа по ходу движения. Вход на пригородные пироны там же - справа.

Просторный вокзал. На втором этаже достаточно сидячих мест. Служба безопасности изредка гоняет пьяных. Кафе имеются, хорошего качества. В залах ожидания 2 этажа есть розетки для подзарядки телефонов встроенные в лавочки. Деревянные лавки очень жесткие. Долго сидеть некомфортно.

Отсутствие зала ожидания и туалета в пригородной зоне. Очень узкий проход с платформы к турникетам. Закрыт ближний вход в метро.

Новый год 2020 были на Тверской и на Красной площади. Было очень красиво и весело! Что растроило глинтвейн без алкоголя! Был в Праге и Будапеште на Новый год с алкоголем было хорошо и глинтвейн и грог с алкоголем и без проблем! У нас вечно испортят людям праздник чинуши!

На этом вокзале лучше всего учится физика, особенно в пацанских элках, все контролеры ботаны, образованные бомжи. Помогли написать егэ на 52 балла! Вывели меня в люди. И в математике они как сапсаны! На мех мат чуть-чуть не хватило (Вокзал - колыбель науки и моей жизни. Однозначно 5/5

Супер вокзал, но как выходишь на перон ВСЁ, СОВОК. И парковка (которая на территории вокзала) почему нет бесплатных минут? Хотя бы 10 минут, приехал высадил и уехал, просто 300 рублей это много, поэтому все и пытаются высадить пасажиров прямо на дороге, из за этого там и пробка.

Чисто, табло работают адекватно, точек питания много с разной едой, есть обычные продуктовые, кофейня Kaffin с отличным кофе за 50р. С сиропом. Единственный минус - до сих пор (уже года полтора как) закрыт подземный переход к метро от пригородных поездов.

Подземный проход в метро с пригородных поездов закрыт уже несколько лет. С крыши на перроне "ласточек" течёт вода прямо на входящих в дверь поездов. Очень мало места перед табло ожидающим пригородный поезд - постоянная толкотня. Узенький проход к турникетам от метро, зато торговый павильон в три раза шире!

Ленинградский железнодорожный вокзал
(c 1855 по 1923 годы носил название Николаевский, а c 1923 по 1937 годы — Октябрьский).
Один из девяти железнодорожных вокзалов и самый старый вокзал Москвы.
Реконструирован и прекрасно оборудован. Очень удобный для пассажиров, следующих по маршруту Москва - Санкт-Петербург.
Вполне обоснованно и заслуженно внесён в список объектов культурного наследия народов Российской Федерации федерального значения.
Здание вокзала было построено в 1844—1849 годах по проекту архитекторов К. А. Тона и р. А. Желязевича.
Строительство велось под руководством архитектора А. С. Никитина.

Лучше, чем Московский вокзал в СПБ - ест Коста, всякте перекусы, удобнее заход в здание. И все равно все так непродумано - нет входа из метро, очень странный путь с вокзала к пригородгым поездам, навигации не очень, туалет платный. Из плюсов - на втором этаже отдел скорых отправлений документов на сапсане - очень удобно и быстро, там работают приятные и опытные сотрудники. Самое страшное - опоздать на поезд. В этом случае вы становитесь в очередь с людьми, которые просто возвращают билеты, ждете часа 2, когда оформите возврат, а потом покупаете билет на более позднее время. Это самый большой минус + эти рамки и аппараты для досмотра. Времени отноимают массу и никто не смотрит, что там проносят.

На этом вокзале я бывал много раз и в качестве пассажира, провожающего и ещё кого-то. Мне устройство вокзала нравится, хотя может быть сидячих мест и маловато будет.
А ещё в 1972 году я несколько раз приезжал на станцию "Москва-Ленинградская-пассажирская" на диспетчерском тепловозе ЧМЭ-3. Однажды мы ночью привезли на эту станцию туристический поезд, который до этого прибыл на станцию "Москва-Киевская-пассажирская" из Белграда. Как только мы остановились (номер пути я уже не помню) в хвост нашего поезда заехал и прицепился к концевому вагону пассажирский электровоз. Дежурный по станции не дал нам команду отцепляться от поезда, а в это время машинисту электровоза открыли маршрутный светофор на зелёный. Машинист электровоза и дежурный по станции (ДСП) решили, что поезд можно отправлять и машинист дал ход электровозу, но утащить нас
в тогдашний Ленинград ему не удалось - тормоза тепловоза оказались сильнее тяги электровоза.